今天一早,大众汽车在海外发布了全新一代Passat(B9)的官图,新车可以理解为国内迈腾和帕萨特的换代车型。值得一提是,全新一代Passat在欧洲将仅提供Variant旅行版本,不再提供Sedan三厢轿车版本。因此,未来国内版本会针对中国市场专门推出基于Passat(B9)的三厢轿车版本。不出意外的话,B9代Passat也将是该车系的最后一代燃油车产品,未来这条产品线将由纯电轿车ID.7代替。
在外观设计上,全新一代大众Passat采用了最新的家族设计语言,简单来说就是更偏向于纯电动的ID车型。其中最显著的特点就是全新设计的矩阵大灯,以及贯穿整个前脸的LED日间行车灯。而下方的“大嘴”进气格栅则与去年年初上汽大众发布的凌渡有些类似,都采用了不规则的六边形。
不过使用插混系统(eHYBRID)且选装R-Line套件的全新Passat则并没有使用这套看起来比较优雅的中网,反倒是使用了象征运动的黑色菱形中网。与此同时,大灯下方区域也通过更加犀利的线条和类似风刀的设计勾勒出来,最终营造出非常吸引年轻人喜欢的外观。
(相关资料图)
德国人对于旅行车的侧面造型,向来可以拿捏得恰到好处,全新一代Passat也继承了这个优点。略微下滑的车尾线条和平直的腰线,都让全新一代Passat侧面展现出了非常优美的线条,19英寸的轮圈进一步增加了这样的观感。
究其原因,主要还是它的车身尺寸发生的变化。相比起现款Passat旅行版(蔚揽)来说,全新一代Passat的车身长度多了144mm,达到了4917mm。此外轴距也增加50mm,为2841mm,车身宽度也增加了20mm,至于高度则只略微多了5mm。得益于更修长的车身以及更流线型的线条,全新Passat不仅看起来更加动感,风阻系数也达到了很多电动车才有的0.25Cd,比老款蔚揽的0.31Cd大幅降低。
上:标准版 / 下:R-Line套件版
来到车尾,全新Passat同样借鉴了自家ID系列电动车的风格。贯穿式尾灯在中央车标位置做了收窄,看起来更加有设计感。下方保险杠的装饰则会根据外观套件的不同发生变化,普通版车型使用了更显豪华的镀铬装饰条,而R-Line套件依旧为更运动的熏黑蜂窝状设计。
得益于全新一代Passat使用了电气化程度更高的MQB Evo平台,它的内饰也有着翻天覆地的变化。首先,为了尽可能彰显内饰科技感,大众取消了大部分物理按键,整体氛围非常简洁,与ID系列电动车颇为相似。
而那些被取消的物理按键,都被集成在了12.9英寸的中控屏幕内。当然,如果你认为12.9英寸还是太小的话,可以额外花钱选装图中的15英寸中控屏。其次,10.25英寸的液晶仪表也得到了更新,UI设计更加时尚。
除了这些智能化的更新外,全新一代Passat还使用了ID系列上的旋转式怀挡设计,不仅操作更方便,也给前排中央岛台腾出了更多的储物空间。
作为一辆旅行车,空间自然是大家关心的重点。由于车辆加长了144mm车身以及50mm轴距,不仅车辆的第二排腿部空间更大,后备厢的默认容积也提升了40L,达到了690L。如果将后排座椅放倒,全新Passat旅行版的后备厢容积将会达到1920L,比现款车型提高了140L,并且也远大于蔚来ET5T的1300L。
在动力系统方面,全新一代Passat可以说是非常丰富了,提供了纯汽油、48V轻混、插电混动以及欧洲用户喜欢的柴油动力。其中,入门版采用1.5T EA211 Evo2发动机,搭配48V轻混系统,最大功率150马力。另外,全新Passat还提供搭载2.0T EA888 Evo4发动机的版本,低功率版为204马力,高功率版为265马力,并且高功率版本还标配4MOTION智能四驱系统。
为了跟随潮流,全新Passat也提供了名为“eHYBRID”的插混动力。其中,发动机是1.5T EA211 Evo2,并提供高低功率电机搭配,综合输出分别为204马力、272马力。电池方面,新车使用了比老款大了接近一倍的19.7kWh三元锂电池,WLTP工况纯电续航里程超过了100km。另外,无论是1.5T、2.0T还是插混版本,全新Passat均标配DSG双离合变速箱。
考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统,全新Passat插混版大概率会进入到国内销售,毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强。不过目前未知的是,全新Passat插混是否支持直流快充以及外放电功能,如果不支持的话,那么与其它国产插混车相比确实差点意思。
除了多样的动力形式外,全新一代Passat在底盘方面也不含糊。新车全系标配DCC自适应底盘控制系统,并可以选装带有电子限滑差速器XDS的DCC Pro系统。这套系统上身后,不仅可以让这台B级旅行车拥有敏捷的操控表现,还可以在不到1秒的时间内调整每个车轮的阻尼,提升舒适性。
作为Passat诞生50年以来的最后一代纯燃油动力车型,大众基本把所有符合它价格、级别和身份的配置都加上,并通过采用ID系列的一系列外观内饰设计风格,来避免几年之后纯电Passat上市带来的突兀感,看来就算欧洲人也无法抵挡新能源的步伐啊。
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