太极高手？极氪001降价阻击腾势N7 比亚迪用宋L巧妙回应

腾势N7上市之后，虽然定价并不算低，但包括极氪001以及蔚来ES6等车型都感受到了竞争压力，毕竟如今比亚迪的品牌号召力实在是太强了，在价格定位类似的情况下，消费者选择比亚迪车型的可能性确实会更大一些。

也许是感受到了竞争压力，极氪001在8月11日突然官宣了优惠促销政策，而且这次优惠一直持续到今年12月31日。

(资料图)

其中，极氪001 WE版车型限时购买价为26.9万元起，相当于优惠了3.1万元；ME版车型限时购买价为31.9万元起，相当于优惠了3万元；YOU版车型限时购买价为34.9万元，相当于优惠了3.7万元。

如果说，原本售价30万元起的极氪001面对腾势N7讨不到太多便宜的话，26.9万元起的极氪001和腾势N7严格来讲就不是竞争对手了，二者的售价有较大的差异，简单来讲，腾势N7如今的定价区间已经不会对极氪001造成什么威胁了，极氪这手降价操作可谓是非常漂亮的。

非常巧合的是，极氪001在上午官宣了降价促销，下午比亚迪宋L(图片)的官图就公布了，从某种意义上来讲，这就是比亚迪对极氪001降价的回应。

对于比亚迪来讲，腾势N7由于刚上市，降价是不可能的，如果跟进降价无疑就闹出了小鹏G9刚上市时的“笑话”，但将市场拱手相让也是不可能的。所以，那就出一款新车去和极氪001打擂台吧，它的价格可能比极氪001更便宜，可谓是“用其人之道还治其人之身”，有那么点打太极的意思了。

我们把目光放到宋L这款车型上，外形就不再赘述了，属于王朝网的家族化设计风格，整个车型的定位和腾势N7其实是比较相似的，有那么点猎跑SUV的范儿， 主打运动气息。

这就给很多人一个错觉，宋L其实就是换壳版的腾势N7，简单来讲就是腾势N7的廉价版本。

我们不否认这种说法有一定的依据，但其实二者在车身尺寸方面还是有差异的；宋L的长宽高分别是4840/1950/1560mm，轴距为2930mm；而腾势N7的长宽高分别是4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，二者的轴距并不相同，所以底盘方面应该是有一定区别的，宋L并不一定会沿用腾势N7的底盘，毕竟二者的定位差异是比较大的。

宋L在未来大概率是一款主打20万价位段的车型，而腾势N7是一款主打30万以上价位的车型，二者其实就是搞互补的关系，如果只在意三电系统的话，完全可以选择宋L，毕竟不管是e平台3.0、CTB车身电池一体化技术等在宋L上都不会缺席，不过云辇-A势必会换成成本相对低一些的云辇-C，整体纸面参数是比较出色的。

如果在意更高的配置或者更强的舒适性，完全可以选择腾势N7，在空气悬架的加持下，不管是舒适性还是操控性表现都会更上一层楼，得益于悬架可以升降，通过性理论上也会比宋L出色。当然，选择腾势N7的大前提是预算一定要充足。

另一个值得注意的是地方，此前公布的预告图还显示，宋L拥有腾势N7不曾拥有的电动升降式尾翼，这意味着宋L的运动属性可能会更强一些，毕竟电动尾翼这个东西，可不是后期花钱就能加装的。

这无疑就让宋L有了“独门秘籍”，也在一定程度提高了综合竞争力；这样比亚迪就能在20-40万这个价位区间拥有两款特点各异，而且主打运动属性的SUV，对于自家的产品线是一个完美的补充。

纵观比亚迪此前的产品线，SUV车型基本上都以家用为主，唐DM-p、唐EV四驱版、护卫舰07其实都是以家用SUV为蓝本打造的，性能虽强，但运动属性并不是很强。

在基本上完成了家用SUV的布局之后，比亚迪终于腾出手来在一些细分领域进行布局了，腾势N7和宋L显然就是用来填补比亚迪运动型SUV定位空白的产品。

结束语：

按照比亚迪的惯例，四季度才上市的宋L官图应该不会这么早就公布的，毕竟前几天伪装车的谍照才刚刚公布，这么早就公布官图对于传播来讲实属浪费。

但奈何极氪001的突然降价有点打破了比亚迪的部署，也只有回应极氪001降价这个理由能够完美的解释宋L的官图为何会这么早发布了。

或许，宋L的上市时间会比预计中更早一些？让我们拭目以待吧。